Ese sonido de clic que se escucha mientras tu Kawasaki ZX-6R está en funcionamiento es generado por una cadena de distribución del árbol de levas suelta. Esta cadena es impulsada por el cigüeñal de la motocicleta, girando los árboles de levas de admisión y escape a intervalos precisos para alimentar el motor. La cadena del árbol de levas puede estirar el tiempo, que puede causar que la cadena se "salte" fuera de los dientes del árbol de levas y se rompa la delicada sincronización del motor. Para evitar este problema, un tensor de muelle está unido al motor para mantener la cadena en tensión constante. Ocasionalmente, será necesario volver a ajustar el tensor para el desgaste de la cadena.

Quita los asientos de tu ZX-6R con la llave de encendido de la motocicleta. Levanta el asiento trasero fuera del carenado de cola para acceder al pestillo del asiento delantero. Desengancha el asiento delantero, tira hacia afuera de la moto.

Desatornilla el montaje del tanque de combustible cerca del tenedor delantero con una llave Allen de 5 mm. Desatornilla el perno del pivote del tanque y la tuerca de raíles de sillín del cuadro, utilizando una toma de 12 mm y una llave de tubo. Levanta el depósito de bastidor de la moto y desconecta las líneas de combustible. Omite este paso si estás trabajando en un modelo 2005 o más reciente ZX-6R.

Desmonta el carenado central derecha de tu ZX-6R, utilizando una llave Allen de 4 mm. Tira del carenado de distancia para acceder al tensor de la cadena del árbol de levas en la parte posterior de los cilindros del motor.

Desatornilla el perno grande de la parte posterior de la carcasa del tensor con un zócalo de 14 mm y una llave de tubo. Tira la arandela del perno y el resorte de la varilla del tensor de la carcasa.

Desatornilla el montaje de la carcasa del tensor de pernos, utilizando una toma de 10 mm con una llave de tubo. Tira del tensor de fuera del motor.

Presiona hacia abajo sobre el tapón del trinquete en el extremo del tensor, colocado justo por encima de extremo plano de la varilla del tensor. Empuja la varilla completamente en la carcasa del tensor y suelta el tope de trinquete. Tira de la varilla hasta que el tapón haga clic 5 veces.

Inserta el tensor en el motor, de cara hacia arriba el tapón. Atornilla los pernos de montaje del tensor en su lugar con una llave de 10 mm, aprieta los tornillos a 97 libras pulgada con una llave de torsión.

Desliza la varilla de resorte tensor en la carcasa del tensor. Atornilla el perno grande y su arandela en la carcasa del tensor, utilizando una toma de 14-mm. Aprieta el tornillo a 15 pies libras (2,07 kg-m), utilizando una llave de torque.

Vuelve a colocar el carenado derecho o medio del tanque de combustible y ambos asientos, utilizando el método inverso.