En 1955, Chevrolet reemplazó su línea de camionetas Advance por la nueva Task Force. Con una nueva apariencia y una variedad de mejoras, esta línea evolución de forma considerable entre 1955 y 1958. En 1958, todas las camionetas de la línea Task Force fueron apodadas como Chevrolet Apache, un nombre que mantendrían hasta el final de la producción, en 1959. Existían pocas diferencias entre las Apaches de 1958 y 1959, aunque este fue el último año en que estuvioron disponibles con el Power Pak: una conversión a tracción en las cuatro ruedas, ofrecida por la compañía Northwestern Auto Parts.

Motor

La Chevrolet Apache de 1959 estaba equipada con el motor Thriftmaster 235. Este motor de 6 cilindros en línea, de 3.859 cc y válvulas a la cabeza poseía una bomba de aceite de engranajes de alta presión y un solo carburador Rochester B. El diámetro de los cilindros era de 3,56 pulgadas (90 mm) y el recorrido de los pistones era de 3,94 pulgadas (100 mm). El factor de compresión es de 8,25 a 1. Este motor podía generar 145 hp (108 kw) de potencia a 4.200 rpm y un par de 217 libras/pie (294 Nm) a 2.000 rpm.

Transmisión

La Apache contaba con cuatro opciones de transmisión. Una de ellas poseía una caja manual de 3 velocidades, sincronizada, con la palanca selectora montada en el volante. Las otras eran: la transmisión automática Hydramatic de Chevrolet, para tareas livianas y las automáticas Spicer, de cinco velocidades, y Powermatic, de seis velocidades, para tareas pesadas. La tracción se transmitía de manera estándar a las ruedas traseras, aunque también existía una transmisión opcional con tracción en las cuatro ruedas, que se ordenaba a la fabrica NAPCO. Esta opción estaba disponible para la Apache de 1959, aunque no estuvo disponible en los siguientes modelos.

Suspensión y frenos

Las ruedas delanteras de la Chevrolet Apache contaban con una suspensión de eje rígido Elliot I, con pivotes de dirección inclinados, ballestas longitudinales semi elípticas de dos etapas y amortiguadores directos de doble acción. Las ruedas traseras contaban con una suspensión de ballestas longitudinales semi elípticas de dos etapas y amortiguadores directos de doble acción. Para los frenos existían varias opciones. Los estándar eran los Hydrovac, mientras que también contaba con sistemas opcionales más robustos hidro-neumáticos o completamente neumáticos.

Llantas y neumáticos

Las llantas del modelo de 1959 de la apache eran de acero, con un diámetro de 15 pulgadas (38,1 mm) y un ancho de 6 pulgadas (15,2 mm). El tapacubos podía ser de acero fundido de rayos o de disco. Los neumáticos, tanto adelante como atrás, eran del tipo P235/75/R15.

Dimensiones y capacidades

La Apache poseía un largo de 208,17 pulgadas (528,8 mm) y un ancho de 76 pulgadas (193,0 mm). La distancia entre ejes era de 123,25 pulgadas (313,1 mm). La distancia entre las ruedas delanteras era de 60,75 pulgadas (154,3 mm), mientras que para las de atrás era de 61,02 (155,0 mm). El peso de transporte era de 3.385 libras (1535,1 kg). El tanque de combustible tenía una capacidad de 17 galones (63 litros) de gasolina.