No hay duda de que Ford tuvo un gran éxito con la Super Duty Diesel de 7.3L, fabricada de 1999 hasta el 2003. A pesar de que se conocen como camiones muy confiables, hay algunas cosas a considerar cuando se busca uno usado. Conocer las cosas a buscar te ayudará a encontrar la correcta.

Transmisión automática: Los modelos anteriores tenían problemas de transmisión. Las transmisiones se calentaban y se quemaban. Ford emitió un boletín de servicio activo y solucionaba el problema de forma gratuita. Los modelos de 1999 y algunos del 2000 no tenían líneas de transmisión de refrigeración para el radiador, por lo que Ford reemplazó los radiadores, y añadió líneas de refrigeración y otras piezas pequeñas. Si encuentras un modelo antiguo que no ha tenido este cambio, te costará varios cientos de dólares llevarlo a cabo.

La bomba de agua produce un charco de refrigerante debajo del vehículo después de que ha sido estacionado. Los sellos están mal en la bomba de agua y el refrigerante se fuga por el agujero de la bomba de agua. Es un trabajo muy grande reemplazar la bomba de agua, si nunca lo has hecho antes, y tendrá un costo aproximado de US$200 a US$300, ya que probablemente querrás reemplazar las mangueras, el sensor del líquido refrigerante, el cinturón de serpentina, etc. Ten presente gastar mucho más si tienes un taller de reparación que lo pueda hacer.

El combustible a veces se saldrá de la caja del filtro de combustible. Las juntas tóricas en la llave de purga del combustible ubicadas en la parte posterior de la carcasa del filtro de combustible deben ser reemplazadas. La reparación solo costará unos pocos centavos y tomará alrededor de una hora de tu tiempo para su reparación.

La pinza de palo del freno trasero y las pastillas traseras se desgastan prematuramente. Si no captas esto a tiempo, los rotores del disco de frenos deberán ser reemplazados también. Si lo haces tú mismo y utilizas partes de descuento, te costará aproximadamente de US$130 a US$150. Si tienes un taller mecánico que haga estas reparaciones, prepárate a pagar entre 2 o 3 veces el monto anterior.

Al alcanzar las 100.000 millas (160.930 km), puede que pienses que las baterías necesitan reemplazo. El arranque se va haciendo progresivamente más lento con el paso del tiempo y las escobillas del arranque con el tiempo también se gastarán.

El sensor del árbol de levas puede fallar cuando el vehículo alcanza las 100.000 millas. Cuando lo haga, lo sabrás. Pasarás de conducir de una manera agradable y suave a 70 millas por hora (112,65 Km/h) a no conducir en absoluto. El reemplazo del sensor del árbol de levas cuesta aproximadamente US$30. Los sensores de los comercios de autopartes en descuento, son un par de dólares más baratos, pero no son tan buenos.

Si llegas a probar un modelo con control de crucero que no funciona, una luz de sobremarcha intermitente y un velocímetro que tampoco funciona a menos de 40 millas por hora (64,37 Km/h), no dejes que eso sea motivo de cancelación. El culpable es un sensor de velocidad de US$ 30, que se encuentra en el eje trasero. Toma aproximadamente 15 minutos para ser reemplazado.

Un juego de neumáticos buenos para un dual te costará US$1200, y alrededor de US$800 para un modelo estándar. Si encuentras un buen ejemplo de un caucho bueno te podrás ahorrar cientos de dólares.

Estas camionetas son conocidas por su excelente consumo de combustible. Deben lograr entre 23 o 24 mpg en la carretera.

Una gran cantidad de estas camionetas se han modificado a lo largo de los años, cambiando sistemas de escape, turbo, chips de computadoras, equipos de elevación. A menos que sepas de una tienda de confianza que haya hecho estas modificaciones, ten cuidado con estos vehículos.