Producido desde principios de la década de 1960 a principios de 1990, el motor V-8 de 318 pulgadas cúbicas de Chrysler Corporation, se encuentra en todos los automóviles Dodge y Plymouth y camiones. El procedimiento de poner a tiempo al 318 es similar a la de los otros motores de la serie "LA" de Chrysler. Dado que el 318 estuvo en producción durante muchos años, es importante obtener la especificación de tiempo para el año y modelo de tu vehículo. Esta información la puedes encontrar en un lugar visible del soporte del radiador. Si no es así, muchos comercios de autopartes te pueden dar esta información.

Estaciona el vehículo sobre una superficie nivelada y pavimentada y coloca el freno de mano. Enciende el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento y apágalo. Coloca la transmisión automática en "Park" (estacionado) y la transmisión manual en "neutral".

Quita la tuerca de mariposa de la parte superior del filtro de aire y retira este último. Desconecta la línea de vacío del distribuidor y conéctala con un enchufe plástico de línea de vacío. Algunos distribuidores pueden tener dos líneas. Desconecta la línea de la válvula de PCV del carburador. Si el vehículo tiene un filtro de carbón vegetal, desconéctalo del carburador. No conectes esta línea. Si el motor tiene una válvula EGR, desconecta la línea de vacío del carburador y tápala.

Observa la polea del cigüeñal. El balanceador armónico es un disco metálico grande que se atornilla a la polea. Encuentra el marcador de tiempo unido a la cubierta de sincronización. Se encuentra justo encima del balanceador. Rocía el marcador con un poco de limpiador de piezas y limpia con un trapo. Aplica un poco de corrector líquido en el marcador para que los números sean más fáciles de ver.

Gira el cigüeñal con una llave de dados. Gira el cigüeñal en el sentido horario hasta que aparezca la pequeña muesca en el balanceador. Rocía con un poco de limpiador de piezas la muesca y limpia con un trapo. Aplica un poco de corrector líquido en la ranura.

Conecta una lámpara de tiempo en el motor. El cable rojo se conecta en la terminal positiva de la batería, el cable negro se conecta en la terminal negativa de la batería. El cable guía de la bujía se coloca sobre el cable de la bujía No. 1. Este es el cable de la primera bujía del lado del conductor.

Afloja el tornillo de sujeción de la abrazadera del distribuidor con una llave. Afloja sólo lo suficiente para poder girar el distribuidor. Arranca el motor. Teniendo cuidado de las piezas móviles, tales como bandas, poleas y las aspas del ventilador, ilumina con la lampara de tiempo sobre la marca. La luz te permitirá ver la muesca en el balanceador alineada con el marcador. Si la muesca no está alineada en la posición correcta, gira el distribuidor para mover la muesca a la posición apropiada. Aprieta el tornillo de la abrazadera de sujeción del distribuidor y revisa el tiempo.

Apaga el motor. Desconecta la lámpara de tiempo. Conecta de nuevo todas las líneas que desconectaste. Coloca de nuevo el filtro de aire.