Los carburadores de las motocicletas Honda le emiten una medida precisa de mezcla de aire/combustible a los motores. El carburador automáticamente ajusta la mezcla a través del rango completo del acelerador. Los ajustes del carburador incluyen velocidad de ralentí, la mezcla del circuito, y las mezclas de gama media y alta velocidad del circuito. El circuito y la velocidad de ralentí se ajustan con un tornillo. La mezcla de gama media y alta velocidad se controlan mediante el cambio de tamaño de chorro en la taza del carburador.

Velocidad de ralentí

El régimen de ralentí se regula con el tornillo de marcha lenta en el lado del carburador. Arranca el motor y llévalo a la temperatura de funcionamiento. Consulta el manual de servicio de tu modelo específico para el rango de velocidad de ralentí adecuado. Girar el tornillo hacia la derecha para acelerar o hacia la izquierda para reducir la velocidad del motor mientras se observa el tacómetro hasta la gama de revoluciones que se desea lograr.

Mezcla de ralentí

Ajusta la mezcla de ralentí con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento. Atornilla el tornillo de mezcla de ralentí hasta que la moto se comporte como si fallara, lo cual suena como si el motor estuviera estornudando hacia atrás a través del carburador. Una vez que el motor empiece a fallar, vuelve hacia atrás el tornillo de mezcla sólo hasta que el fallo de encendido se detenga. Esta es la configuración óptima de mezcla de ralentí.

Gama media

El rango medio se comprueba al acelerar el motor hasta aproximadamente 1/2 vuelta. Escucha el motor y observa los gases de escape. Un fallo de encendido magro indica que el chorro de gama media es demasiado pequeño y se debe aumentar por lo menos un tamaño. Una salida de gas blanco del escape indica excesivos hidrocarburos libres (combustible no quemado), y un chorro demasiado grande debe disminuirse por lo menos un tamaño.

Alta velocidad

Una vez que la mezcla de ralentí y de gama media se marcan, la mezcla de alta velocidad puede ser comprobada. El chorro de alta velocidad está activado mientras la moto está en movimiento. Acelera el motor hasta 3/4 y acelera a fondo con la moto en primera. Presta atención a un fallo de encendido magro y observa el escape de hidrocarburos excesivos. Ajusta el tamaño de chorro de alta velocidad utilizando los mismos parámetros que con el rango medio (fallo de encendido magro, aumenta el chorro en un tamaño; escape blanco, el chorro se disminuye un tamaño).