Los inyectores de combustible funcionan por impulsos de voltaje. El voltaje positivo se suministra al inyector mientras el motor está en marcha. La computadora del automóvil prende y apaga la señal de tierra para pulsar rápidamente el inyector. Cuanto más tiempo esté encendida la señal de tierra, más combustible se inyecta en el motor. Un pulso corto de tierra mantendrá la velocidad del motor baja. Utilizar un voltímetro para realizar una prueba de suministro de tensión del inyector requiere un asistente y es un paso importante de seguridad para evitar daños mayores en el motor.

Retira el fusible de la bomba de combustible. Esto impedirá que el automóvil arranque mientras estés realizando la prueba. Debido a que el automóvil no arranca, también evitará que grandes cantidades de gasolina sea inyectada en los cilindros del motor. La gasolina lavará todo el aceite que protege los pistones y las paredes del cilindro. A medida que el pistón se desplace hacia arriba y hacia abajo durante la prueba, el motor se estropeará.

Desenchufa el inyector en cuestión e inserta el cable positivo del voltímetro en una de las dos ranuras del conector que sale del arnés de cableado del inyector. Toca el otro cable con metal del motor, no con el plástico, para descarga a tierra. Ten un asistente para que encienda la llave. Si no hay voltaje, prueba con la segunda ranura del conector. No debería haber tensión de la batería en uno de los dos, normalmente 12,6 voltios. Si no es así, el circuito de suministro de voltaje necesita ser reparado.

Prueba el circuito del inyector de tierra. Si hay voltaje presente en el conector, inserta el cable a tierra del voltímetro en la ranura abierta del conector. Ten un ayudante para que encienda el motor. La lectura de voltaje debe fluctuar a medida que la señal de tierra se aplique y se retire mientras el motor arranque. Si estás usando un medidor digital, será difícil determinar una lectura, ya que el voltaje cae a cero, y luego vuelve. Esto se debe a que la respuesta del medidor es demasiado lenta. Sin embargo, una señal de tierra está presente y el circuito es normal. Si no hay ninguna señal de tierra, el problema radica en la computadora o en el cableado.

Consejos

Una prueba rápida para ver si el inyector está operativo es utilizar un estetoscopio mecánico. Tócalo con el inyector mientras el automóvil está en marcha y escucha. Se oirá un tic-tac.