El motor Chevrolet 292 fue producido desde principios de los años 60 hasta 1990. Originalmente venía con un distribuidor Delco, pero desde 1975 usaba ignición electrónica. El motor fue empelado en camiones de carga ligera.

Especificaciones generales del motor

Nombrado por el número de pulgadas cúbicas de desplazamiento que poseía, el 292 es un motor de seis cilindros en línea con válvulas a la cabeza. Producía aproximadamente 120 caballos de fuerza y 215 pies-libras de torsión.

Especificaciones del distribuidor

La abertura de la punta del distribuidor debe ajustarse a 0,019 pulgadas (,48 mm) en un distribuidor nuevo, y a 0,016 pulgadas (0,40 mm) en una unidad usada. El ángulo de las levas debe ser de entre 31 y 34 grados. El orden de ignición de los cilindros del 292 debe ser 1-5-3-6-2-4.

Sincronizado de la ignición

Las especificaciones precisas de los ajustes del tiempo dependen del año del motor. De 1965 a 1973, la mayoría de los motores debían ajustarse a cuatro grados antes del punto muerto superior (BTDC). Las excepciones son los vehículos de 1969 y 1970 con transmisión manual, que debía ajustarse a cero grados, esto es, sobre el punto muerto superior. Lo mismo aplica para los vehículos 1968 equipados con transmisión manual y con el sistema de Reactor de Inyección de Aire (A.I.R); los vehículos de 1967 equipados así deben ajustarse a dos grados BTDC. Los motores California de 1973 deben tener el tiempo ajustado a ocho grados BTDC. Para los motores de 1974, ocho grados BTDC es el ajuste correcto. Los motores de 1975 y posteriores tienen ignición electrónica y por tanto, el tiempo no es ajustable.

Bujías

Los motores 1965 usaban bujías C42N tipo AC. De 1966 hasta 1968, los motores usaban bujías 44N; mientras que en 1969, se usaron las bujías CR44N. De 1970 a 1974, se usaron bujías tipo R44T. En 1975 ocurrió el cambio a bujías tipo R44TX; de 1976 a 1980, se usaron bujías tipo R44Ts de nuevo.