Ford quería atraer a compradores que quisieran manejar rápido, acelerar con entusiasmo, manejar por caminos montañosos con agilidad y remolcar 800 libras (362 kg) de grava a un lugar de trabajo. El camión Ford Lightning entregaba todo lo que un amante de los camiones podía esperar. El motor estaba sobrealimentado, la suspensión tenía barras estabilizadoras y tenía una plancha de 8 pies (2,43 m) en la parte trasera de la cabina.

Los fundamentos

El Ford Lightning pesaba 4.670 libras (2118 kg), medía 208 pulgadas (5,28 m) de punta a punta y tenía una distancia entre ejes de 119,8 pulgadas (3,04 m), un ancho de 79,1 pulgadas (2 m) y medía 70,9 pulgadas (1,80 m) del techo al piso. El frente y la parte trasera medían 65,3 pulgadas (1,65 m). La distribución del peso reflejaba el motor pesado y la caja vacía detrás de la cabina con 57 por ciento en el frente y 43 por ciento en la parte trasera.

El motor

Ford instaló un motor de desplazamiento sobrealimentado de una sola cámara superior y 5.410 pulgadas cúbicas (88.654 centímetros cúbicos) en el Lightning con un diámetro y carrera de 90 y 105,6 milímetros. El sobrealimentador Roots usaba un interenfriador de agua a aire y un impulsor de 8 libras por pulgada cuadrada para producir 380 caballos de fuerza a 4.750 rpm y 450 libras-pie (8610,11 Nm) de torque a 3.250 rpm usando una relación de compresión de 8,4 a 1.

Suspensión, frenos y dirección

La suspensión frontal poseía un sistema de suspensión de tipo brazo corto y largo con amortiguadores Bilstein y una barra estabilizadora sólida de 31 milímetros. La suspensión trasera empezaba con un eje sólido, controlado con amortiguadores Bilstein, una barra estabilizadora de 23 milímetros y cinco resortes de lámina. Ford eligió un sistema de dirección asistido eléctricamente con 3,3 vueltas tope a tope y un diámetro de giro de 44,3 pies (13,50 m). Los frenos son de doble pistón, discos ventilados de 12,1 pulgadas (30,73 cm) en la parte frontal y de un sólo pistón, disco ventilado de 13,1 pulgadas (33,27 cm) en la parte trasera. El Lightning poseía un sistema de frenos antibloqueo de tres sensores y cuatro ruedas. Los frenos estaban dentro de llantas de 5 radios, 18 por 9,5 pulgadas (45,72 por 24,13 cm) de aluminio con llantas 295/45ZR por 18.

Rendimiento

El Lightning produjo resultados dignos de cualquier automóvil deportivo. Podía tirar 0.86 G en una prueba de aceleración lateral y podía ir de 0 a 60 en 5,1 segundos. El rendimiento de combustible era de 13 millas por galón (5,52 km por litro) en la ciudad y de 16 millas por galón (6,80 km por litro) en la autopista.