Tres motores en línea de seis cilindros accionaba los automóviles y camionetas Chevrolet en 1966. Conocidos como la tercera generación de seises, Los motores de 194-, 230- y 250 pulgadas cúbicas (3179,1-, 3769- y 4096,8 centímetros cúbicos) reemplazaron las plantas de alimentación de seis cilindros en línea de 1937 a 1963.

El 194

El seis de 194 pulgadas cúbicas (3179,1 centímetros cúbicos) se caracterizaba por un carburador de un solo barril con un diámetro del cilindro de 3,56 pulgadas y 3,25 pulgadas (9,042 y 8,255 cm). Tenía un ratio de compresión de 8:5 a 1 y generaba 120 caballos de fuerza y 177 libras por pie (239,98 Newton por metro) de par de fuerza. Le daba poder al Chevy II, Chevelle y camionetas GMC de 1966. Chevrolet lo eliminó en 1967. Una transmisión de tres velocidades manual o automática Powerglide venía con el motor.

El 230

Los Chevelles, El Caminos y Novas de 1966 estaban equipados con un seis en línea de 230 pulgadas cúbicas (3769 centímetros cúbicos). El motor de un carburador de simple barril, un diámetro de 3,87 y 3,25 (9,82 y 8,25 cm) con compresión de ratio de 8:5 a 1. Producía 140 caballos de fuerza y 220 libras por pie (298,28 Newton por metro) de par de fuerza. Chevrolet mantuvo el motor hasta 1969. Una transmisión de tres velocidades manual o automática venía con el motor.

El 250

El Chevrolet Impala y camionetas Chevy de 1966 recibían un motor seis de 250 pulgadas cúbicas (4096.8 centímetros cúbicos) con un carburador de simple barril. Tenía un diámetro de 3,87 y 3,53 (9,82 y 8,96 cm) con un ratio de compresión de 8:5 a 1. Producía 155 caballos de fuerza y 235 libras por pie (318,62 Newton por metro) de par de fuerza. El motor continuó en las camionetas Chevys y GMC hasta 1984. Una transmisión de tres velocidades manual o automática venía con el motor.