El motor 7M-GE fue el último de las series M, producidas por lo mejor de la línea de los Toyota de 1960 a 1990. El 7M-GE lanzado en 1986 en el Supra MA-70 fue el único de las series M con una cabeza de cilindros de cuatro válvulas. El motor de las series M fue construido en la mayoría de los vehículos de seis cilindros de Toyota producidos durante su carrera de 27 años. El motor fue pionero para el árbol de levas doble del Toyota, la inyección de combustible eléctrica, la tecnología multiválvula y el turbo cargado.

Medidas

El 7M-GE es un motor de 3 litros, 2.954 cc y 24 válvulas. Las válvulas están colocadas en un ángulo de 50° para el desempeño, y la apertura del cilindro de 86 mm (3.27 pulgadas). La carrera es de 91 mm (3.58 pulgadas). El 7M-GE tiene también un árbol de levas de doble cabeza (DOHC, por sus siglas en inglés), inyección de combustible.

El 7M-GE es uno de los fabulosos motores poderosos japoneses de su época, que alcanzaba suavidad y silencio.

Poder

Las salidas del 7M-GE eran de 190 a 204 caballos de fuerza (de 142 a 152kW), a 6.000 rpm y de 185 a 196 libras pie a 4.800 rpm.

El 7M-GE fue fabricado entre 1986 y 1992 con 2954 cc y un rango de compresión de 9.2:1, una salida de 200 caballos de fuerza a 6.000 revoluciones por minuto. Fue construido entre 1990 y 1991 con 2.954 cc, y un rango de compresión de 9.8:1 con 190 caballos de fuerza a 5.600 revoluciones por minuto. El 7M-GEU fue construido entre 1986 y 1992 y tenían 2.954 cc a 9:2:1 con 190 caballos de fuerza a 6.000 revoluciones por minuto. El 7M-GTE fue fabricado entre 1987 y 1990 y disponía de 2.954 cc con un rango de compresión de 8.4:1 para 230 caballos de fuerza a 5.600 revoluciones por minuto.

Miscelánea

Elevar normalmente los motores 7M-GE a una compresión de 12.5, como máximo, o el diseño podía interferir con el flujo de aire de la combustión. La compresión turbo podría ser ajustada tan baja como 8.0:1. El 7M-GE podía manejar altas revoluciones por minuto, pero una aceleración continua más allá de las 16 libras por pulgada cuadrada (psi) podía desgastar la cabeza, por lo que el 7M-GE es notorio

7M-GTE

El Supre MA-71 de Toyota fue lanzado en 1987 con el 7M, pero tenía un turbo CT26 de enfriamiento interno de aire en aire. El auto deportivo estaba clasificado como el 7M-GTE, con 234 caballos de fuerza que podían ser aumentados a 300.