El motor Dodge 225, también conocido como el "Slant Six", era un motor duradero que se usó en muchos Dodges y Plymouths en las décadas de 1960 y 1970. Este motor era conocido por su elevado par de torsión. El número 225 se refiere al tamaño del desplazamiento de la cámara de combustión del motor expresado en pulgadas cúbicas.

Historia

El Slant Six 225 reemplazó al motor Chrysler Flathead en 1960. Ese año también debutó un Slant Six de 170 pulgadas cúbicas, que fue reemplazado en 1970 por una versión de 198 pulgadas cúbicas. El Slant Six 225 se fabricaba para ser instalado en los automóviles Dodge y Plymouth hasta 1983 y en los pickups hasta 1987. Una planta de México continuó fabricando el Slant Six 225 para exportación y uso en el mercado de reposición.

Carburador

El motor 225 producía aproximadamente 100 caballos de fuerza con su carburador original de un barril. Cuando se instalaron diferentes carburadores, el motor 225 se convirtió en un motor de alto rendimiento. En la década de 1970, Dodge comenzó a vender un paquete especial de motores 225, instalados por revendedores, que incluían un carburador de dos barriles. El paquete llegaba a producir cerca de 145 caballos de fuerza. Utilizando varios carburadores o turbocompresores, los usuarios a quienes les interesa el alto rendimiento lograron obtener hasta 196 caballos de fuerza con el motor Slant Six 225.

Rendimiento

El Slant Six 225 podía acelerar un automóvil Plymouth Duster modelo 1970 desde cero hasta 60 millas (96 km) por hora en 6,2 segundos y hasta 100 millas (160 km) por hora en 17,5 segundos. El Duster equipado con un motor 225 lograba alcanzar 94 millas (150,40 km) por hora en 14,7 segundos. Este Duster usaba el motor 225 con un carburador de dos barriles. Consumía un galón (3,79 litros) cada 14,8 millas (23,68 km).

Inclinación

Este motor se llamaba Slant Six porque tenía una inclinación de 30 grados en el compartimento. Con esto se lograba un centro de gravedad más bajo y además las partes del motor quedaban más accesibles y se lograba que el sistema de escape de gases fuera más eficiente, lo que mejoraba el rendimiento.