Debido al incremento de la demanda de automóviles más pequeños y que consumieran menos combustible que hubo a fines de la década de 1980 y a principios de la de 1990, General Motors debió entrar en este mercado. Lo hizo firmando un acuerdo con Suzuki para la fabricación del motor Geo Metro.

Caballos de fuerza

Metro tenía varias opciones de motores durante los ocho años en que los fabricó con el nombre Geo. Desde 1989 hasta 1994, el motor base de 1,0 litros generaba 49 caballos de fuerza (hp, por sus siglas en inglés) y el motor de "alto rendimiento" producía 55 hp. Desde 1995 hasta 1997, los caballos de fuerza del motor base se incrementaron a 55 y los del motor de "alto rendimiento" de 1,3 litros llegaron a 70.

Par de torsión

Ambos motores Metro fabricados entre 1989 y 1994 tenían un par de torsión de 58 libras por pie. Los motores Geo metro base que se fabricaron entre 1995 y 1997 producían un par de torsión de 58 pies por libra, mientras que los de "alto rendimiento" tenían un par de torsión de 74 pies por libra.

Economía

Al diseñar los motores para Metro, la preocupación principal era el ahorro de combustible. Con los cambios que sufrió que Metro, el kilometraje del combustible cambió ampliamente. Los motores base oscilaban entre 30 y 53 mpg (48 y 84,80 kmpg) en la ciudad y entre 34 y 58 mpg (54,40 y 92,8 kmpg) en las autopistas. Los motores de "alto rendimiento" tenían un kilometraje de 30 a 46 mpg (48 a 73,60 kmpg) en la ciudad y de 34 a 50 mpg (54,40 a 80 kmpg) en las autopistas.