Diseñada para parecerse a las motocicletas de los pilotos de carrera de la década de 1960, la serie Honda CM400 se orientó a un diseño simple y un pequeño motor de 395cc. La CM 400 se produjo en los modelos A, E, T y C. El hecho de que sea pequeña, con mucha potencia, de estilo clásico y manejable hizo que se mantuviera en producción durante tres años.

Historia

Honda lanzó su primera motocicleta CM400 en 1979, tanto en modo automático como manual. La CM400T de 1979 se produjo en sólo dos colores: rojo y verde. Ambas tenían rayas de color naranja y rojo. Diseñada para los nuevos usuarios, la velocidad máxima se limitaba a 100 MPH (160 km/h). La serie inspiró a la CM400 Honda Nighthawk, que debutó en 1982.

Motor y transmisión

De 1979 a 1981, la serie CM400 utilizaba la misma central. Un motor de 395cc, una leva simple, culata de tres válvulas, doble paralelo emparejado con una caja de cambios de cinco velocidades, que producía 43 caballos de fuerza a 8.500 rpm. Además, contaba con refrigeración por aire, cárter húmedo de cuatro tiempos que tenía una compresión de 9.3:1, 70,5 mm de diámetro y 50,6 mm de carrera. Según motorprofi.com, el tiempo de cero a cien en el modelo "T" fue de 5,8 segundos. De ninguna manera estas motocicletas eran rápidas, por lo que eran ideales com primer vehículo.

Modelos

Se fabricaron cuatro modelos de la serie Honda CM400 a través de sus tres años de producción. La original de 1979, la CM400A, era automática. La versión automática tiene las mismas especificaciones mecánicas que las demás, pero la velocidad máxima estaba limitada a 80 MPH (129 km/h). El modelo CM400E lno tenía tacómetro. La "E" significaba economía. La CM400T era la más poderosa. La "T" era ideal para hacer turismo. Con una velocidad máxima de 100 MPH (160 km/h), y algunas características adicionales como un tacómetro. La CM400C vino con la mayor cantidad de características adicionales que incluyen mejores frenos, llantas negras Cronstar y carburadores dobles. La "C" significaba "custom" (personalizada) y sólo estubo disponible en 1981.

Ruedas y frenos

La CM400T y la CM400A tenían un freno de disco en la rueda delantera y un freno de tambor mecánico en la parte trasera, mientras que la CM400E tenía un freno de tambor en la parte delantera. La CM400C tenía dos pinzas delanteras de pistón para un mejor frenado. El neumático delantero tenía un tamaño de 3.50-18 y el neumático trasero era más grande, tenía un tamaño de 4.60-16. Dependiendo del año y el modelo, la CM400 venía con llantas negras de cinco estrellas o llantas cromadas de radios de alambre.

Características y especificaciones

En 1979, la CM400 se consideró una moto de paseo, lo que llevó al depósito de combustible de 2,5 litros. El motor de 395cc fue eficiente en combustible. Se añadió un doble escape a la estética y el aumento de la corriente de residuos del motor. Además del asiento de plástico, plano y carenado, un solo faro y componentes mecánicos que sumaron un peso de 406 libras (184,16 kg).