La Corporación Jeep es una división de Chrysler, una empresa fundada principalmente para la producción de vehículos militares en la primera parte del siglo 20. Cuando Jeep comenzó a fabricar vehículos utilitarios para los consumidores, el público en general fue bien receptivo. A fines de 1970, el Jeep CJ introdujo la serie para los compradores que querían mantener el estilo de los primeros modelos de Jeeps Willys. Los modelos del Jeep Wrangler YJ se introdujeron para reemplazar el CJ en 1987. Después del YJ, el Wrangler TJ se puso a disposición entre 1997 y 2006.

Rendimiento

A diferencia de su predecesor CJ, el modelo Jeep Wrangler TJ no tiene un motor V8 o diesel disponibles de fábrica. En cambio, los modelos base a partir de 1997 a 2003 venían con el motor de 4 cilindros y AMC de 150 pulgadas cúbicas (2,45 litros). Fue reemplazado por el motor de 2.5 litros con doble leva (DOHC), de 4 cilindros de neón. Los consumidores podrían optar por actualizarlo a los 6 cilindros, 242 pulgadas cúbicas (3,96 litros), también fabricado para el uso en el Jeep Cherokee y Grand Cherokee. Entre los años 1997 y 2002, los motores de 4 cilindros producían aproximadamente 120 caballos de fuerza y 140 libras por pie de torsión, mientras que el último motor TJ de 4 cilindros produce 147 caballos de fuerza y 165 libras por pie de torsión. Durante los años 1997 a 1999, los motores de 6 cilindros producían 181 caballos de fuerza y ​​222 libras por pie de torsión. A partir del 2000, los Wrangler TJ tenían un motor actualizado disponible de 6 cilindros que produce 190 caballos de fuerza y 235 libras por pie de torsión.

Transmisión

Manteniendo el espíritu de la durabilidad en los últimos modelos de Jeep a un ritmo más fiable, los Jeep Wrangler TJ presentan varias transmisiones para el uso diario y que son ajenas. Desde 1997 a 2002, se ofrece una transmisión automática de 3 velocidades tanto para los modelos de 4 y 6 cilindros. A partir del 2003, una transmisión automática de 4 velocidades sustituyó los modelos anteriores en los dos tipos de motores. Para los consumidores que deseaban una transmisión manual con cambio de velocidades, la empresa Aisin Warner ofreció la AX5 de 5 velocidades para los modelos de 4 cilindros desde 1997 a 2002. Un modelo similar, la AX15, estaba disponible para los motores de 6 cilindros. New Venture construyó el NV1500 de 5 velocidades de transmisión manual para los modelos de 4 cilindros del Jeep Wrangler TJ, disponibles sólo durante los años 2003 y 2004. Una transmisión similar fue construido para los modelos de 6 cilindros, una opción para los consumidores entre 2000 y 2004. Novark Conversions introdujo la primera transmisión de 6 velocidades para un Jeep en el año 2005. Esta transmisión estaba disponible para motores tanto de 4 como 6 cilindros. Todos los modelos Jeep Wrangler TJ utilizaron la nueva caja de transferencia "Command-Trac", con una baja relación de engranajes en un rango 2.72:1. En 2003, un paquete de Rubicon fue ofrecido a los consumidores del TJ, disponible con la caja de transferencia “Rock-Trac” de New Venture. Esta particular caja de transferencia contaba con una proporción 4:1 de bajo rango de engranajes, perfecto para un rendimiento fuera de la carretera.

Ejes

La Corporación Dana Holding fabrica ejes para vehículos ligeros y pesados​​, especializándose en los usados en un terreno accidentado y alternativo. El Jeep Wrangler TJ contó con ejes Dana, ambos modelos, con relaciones de transmisión más agresivos. El eje delantero Dana 30 venía en todos los modelos TJ, mientras que el eje Dana 35 era para la parte trasera. Los consumidores que optaron por los motores de 6 cilindros también podían actualizar el eje trasero con el Dana 44, que contaba con 4.10 engranajes y un deslizamiento limitado diferencial. Los TJ modelo Rubicon venían con ejes Dana 44 delanteros y traseros, manteniendo su completa capacidad fuera de la carretera. Las relaciones de transmisión que se incluyen con los ejes específicos utilizados en los TJ variaron desde 3.07 hasta 4.56, dependiendo del año, el eje y el tipo de transmisión.

Conjunto de accesorios

Varias opciones de cuerpo y tipos de paquetes se ofrecieron para el Wrangler TJ entre 1997 y 2006. Las características opcionales para los paquetes individuales incluían la actualización de los paragolpes, 12 diferentes ruedas o neumáticos, posibilidad de defensas laterales, aumento de capacidad de remolque, gráficos del cuerpo y una multitud de configuraciones opcionales en el interior. Los paquetes de equipamiento básicos para el Wrangler TJ fueron nombrados SE, X, Deportivo, Sahara, Rubicon, Ilimitado y Rubicon Ilimitado. Para tiradas limitadas, Jeep tenía paquetes de edición especial con equipamiento y gráficos disponibles para los consumidores. Estas actualizaciones disponibles incluyen la edición del 60º Aniversario (2001), la edición 65 Aniversario (2005), la edición de Apex (2002-2003), la edición Columbia (2004), edición Libertad (2003), edición Águila Dorada (2006), edición de las Montañas Rocosas (2003-2005), Rubicon Ilimitado Sahara (2005), edición Tomb Raider (2003), y la edición de Willys (2004-2005). Cada edición especial del Jeep TJ vino con ligeras variaciones en la apariencia, todas ellas marcadas con su nombre en el paquete correspondiente.