La compañía Willys creó el Jeep para uso del ejército en la Segunda Guerra Mundial y más tarde cayó en la cuenta que sería un buen vehículo para el público en general. Ya en 1942, la compañía comenzó a poner el vehículo a disposición de los consumidores. En 1948 hubo un modelo 2T y otro modelo 4T Jeepster fabricados por la compañía Willys. Estos dos vehículos tenían el mismo chasis que la camioneta Jeep.

Tren motriz

El Jeep tenía un motor de 134,2 pulgadas cúbicas (2199,14 cm3), de cuatro cilindros, con cabeza en L que generaba 63 HP. Rendía 106 pies (32,30 m) de torsión, utilizaba levantadores mecánicos de válvulas y tenía tres cojinetes de bancada. Utilizaba un carburador de barril. La carrera corta del motor era de 3 1/8 (0,03 m) y 4 3/8 pulgadas (0,1 m).

El Jeepster 1948 tenía una transmisión manual de tres velocidades y tracción trasera. Al frente tenía muelles espirales independientes y en la parte trasera tenía muelles de hoja larga. El vehículo tenía tracción en las cuatro ruedas que tenía que ser activada manualmente.

Dimensiones

El modelo 1948 tenía pocas opciones ya que el fabricante intentó que fuera lo más simple posible, lo que equivalía a fabricar el primer vehículo todo terreno. Los Jeep vendidos al público después de la guerra eran muy parecidos a los que emplearon los soldados en el frente de batalla.

El Jeep Willys medía 123 pulgadas (3,12 m) de largo, 57,125 pulgadas (1,45 m) de ancho y 64 pulgadas (1,63 m) de alto. Tenía una altura desde el suelo de 8 pulgadas (20,1 cm). La distancia entre ejes era de 80 pulgadas (2,03 m) y tenía un diámetro de giro de 36 pies (10,98 m).

El vehículo tenía un peso de 2.136 libras (968,97 kg), un peso bruto de 3.501 libras (1592,11 kg) y una carga útil de 1.365 libras (619,15 kg).

El Jeep tenía un tanque de 15 galones (68,19 l), utilizaba 4 cuartos de galón de aceite (3,75 l), 11 cuartos de galón de refrigerante (10,31 l), 2 pintas (0,95 l) de líquido para el diferencial y 1,5 pintas (0,71 l) de líquido de la transmisión.

Rendimiento

No preocupaba tanto la velocidad como la rusticidad y capacidad de manejarse en todo tipo de terrenos. El Jeep tenía una velocidad máxima de 65 millas por hora (102 kph). Le tomaba 25 segundos para alcanzar las 60 millas por hora (100 kph). Pero iba a todas partes y cuando cambiaba a tracción en las cuatro ruedas, era un gran vehículo todo terreno.

Promediaba aproximadamente 11 millas (17,7 km) por galón (3,75 l) de gasolina. Un Jeep Willys costaba US$1.760 nuevo. Los primeros modelos se llamaban CJ-2 y CJ-3 una vez que Willys desarrolló el vehículo para uso comercial.

Ford también fabricó Jeeps durante la guerra, pero no fue sino hasta varios años después que Ford entró al mercado de vehículos todoterreno.