La motoniveladora 720A es una máquina para el mantenimiento o construcción de las calles, fabricada por Champion. La "A" del 720A se refiere al diseño del chasis articulado de este grado. Los chasis de las motoniveladoras pueden ser articulados o rígidos. Uno articulado proporciona una mayor flexibilidad. Champion es ahora propiedad de Volvo.

Rendimiento del motor

La motoniveladora Champion 720A utiliza un motor Cummins C8.3 que tiene una potencia nominal de 160 caballos de fuerza con 2.200 rpm y un pico máximo de 560 libras por pie a 1.500 rpm. El C8.3 cumple con los requisitos de la EPA y CARB sin que disponga de un tratamiento posterior o catalizadores. Para conseguir una mejor economía con el combustible, el motor C8.3 quema 0,397 libras por caballo de fuerz a unas 2.200 rpm.

Especificaciones del motor

El motor Cummins C8.3 tiene un diseño de seis cilindros, con cuatro ciclos. Tiene además un sistema de turbo. El Tier 1 C8.3 ofrecía un sistema de refrigeración Jacket Water, sin embargo, fue rediseñado, produciendo el nivel C8.3 2, que utiliza una carga de aire refrigerado (aire-aire) para el sistema de refrigeración. La cilindrada total mide 506 pulgadas cúbicas u 8,3 litros. El orificio de derrame mide 4,49 por 5,31 pulgadas. El motor tiene dos válvulas por cilindro, con un total de 12 válvulas. La versión del Tier 2 también tiene una fundición de la culatael pre-pintada, lo que reduce la corrosión del motor. El Bosch P3000, que es la bomba de combustible, junto con el VRS, compensa el sistema de combustible en el C8.3. El motor C8.3 mide 44,4 pulgadas de largo, 29,5 de ancho y 43,2 pulgadas de alto. El sistema de aceite contiene entre 37-19 litros de aceite, y el sistema de refrigeración contiene 12 cuartos de galón de líquido refrigerante. El peso húmedo del motor es 1.360 libras.

Especificaciones del 720A

El 720A utiliza la transmisión del modelo Champion Nº 8400. Esta transmisión utiliza un diseño totalmente secuencial, de accionamiento directo, que luce como una sola palanca de la transmisión. El embrague utiliza un disco multi, el volante viene montado y tiene un diseño de refrigerado por aceite. A las 2.200 rpm, la transmisión motiva al 720A para que vaya a 2,7 mph en el primer cambio, a 3,8 en el segundo; a 5,3 en el tercero; 7,4 en el cuarto; a 10,4 en el quinto; 14,4 en el sexto; a 20,2 en el séptimo; y a 27,9 en el octavo. En reversa llega a 2.200 rpm, y puede viajar hasta 2,7 mph en el primer cambio; a 5,3 en el segundo; a 10,4 en el tercero; y a 20,2 en el cuarto.

El 720 utiliza un modelo de Champion N º SR30 diferencial y de transmisión final. Esta unidad contó con una unidad de reducción simple que utilizaba un operador controlado diferencial bloqueable. El eje trasero también utiliza un diseño endurecido, totalmente flotante que se apoya en doble fila, en unos rodamientos de rodillos esféricos.

El 720 es resistente a la decoloración, se acciona hidráulicamente, el aceite de los frenos está ubicados en las cuatro ruedas en tándem. Los frenos también se pueden ajustar manualmente y están totalmente sellados, haciendo que necesiten menos mantenimiento.

Dimensiones

El 720A pesa 32,570 libras. A la presión más baja, que es cuando la fuerza máxima es aplicada sobre el borde, pesa 16.717 libras. El peso total de la tracción delantera es de 20,657 libras. El peso total en las ruedas delanteras mide 9.615 libras, y en las ruedas traseras 22.955 libras. El 720 por lo general dispone de vertedera y sacrificador, que mide 14 pies por 25 pulgadas por 7/8 pulgadas, y está hecho de acero de carbono alto S.A.E. El borde de la vertedera es 6 por 5/8 pulgadas, y está hecho de acero al boro.

El tamaño del neumático mide 14 por 24 pulgadas, N ° G-2. La calificación fue de 12 pr. y el tamaño de la llanta mide 10 pulgadas. La distancia total del eje delantero al suelo mide 24 pulgadas. El radio de giro mínimo medido es de 25 pies y 6 pulgadas, mientras que el arco de dirección mide 72 grados.

El tanque de combustible tiene un límite de 100 galones. La transmisión tiene una capacidad máxima de 10,2 litros y la transmisión final puede llegar a tener 6 galones. Cada Tandem guarda 26,4 galones y el tanque de aceite hidráulico tiene 23,8 galones. El tanque de aceite del motor guarda un máximo de 5,9 galones.

Equipo

El eje delantero utiliza tiene una viga de acero completamente soldado, que oscila en un diámetro de 3,5 pulgadas desde el pivote central. La rueda tiene una inclinación de 18 grados a la derecha y la izquierda. La oscilación mide 16 grados arriba y abajo. Este también cuenta con un cilindro de diámetro de cuatro pulgadas de inclinación de las ruedas con una válvula de cierre estándar. El sistema de dirección utiliza dos cilindros de dirección y tiene poder de tracción delantero. El diseño del bastidor cuenta con dos cilindros hidráulicos de 4,5 pulgadas con una articulación de 22 grados hacia la derecha e izquierda. El círculo tiene 66,25 pulgadas de diámetro, 1,25 de grosor, y tiene tres zapatas de guía ajustables, con placas de fijación. El mando del círculo tiene una rotación de 360 ​​grados.