El motor V8 de 302 pulgadas (4,95 l) fue lanzado en 1968. Era utilizado por Ford y apareció en modelos tales como el Mustang, el Torino y el Falcon. Otras marcas también utilizaron este motor. El Chevrolet Camaro 1968 competía duramente contra el Ford Mustang por la victoria en la serie Trans-Am de 1968. Dado que el 302 fue utilizado por varios fabricantes de autos, se desarrollaron varios modelos, dando como resultado las series "F", "J", "G" y "Boss". Sin embargo, todos utilizaban el mismo orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8.

F 2v

La serie F fue lanzada en 1968 y fue utilizada hasta 1973. Este modelo se desplegó en varias sub-generaciones diferentes a lo largo de seis años, pero el modelo original de 1968 era capaz de producir 210 caballos de fuerza de base. Sus medidas de diámetro de cilindro y carrera eran de 101,6 mm y 76,0 mm respectivamente, y el motor tenía un cebador automático. La serie F estaba hecha para funcionar con gasolina regular.

J 4V

La serie J era capaz de 310 libras pie de par de torsión y 230 caballos de fuerza de base. El radio de compresión para la serie J era de 10,1 a 1 y el motor utilizaba un cebador automático. Utilizaba gasolina premium y ejercía entre 130 y 170 libras (entre 58,97 y 77,11 kg) por pulgada cuadrada en presión de compresión. La serie J utilizada en el Shelby Cobra era un poco más potente y producía una base de 250 caballos de fuerza y tenía un múltiple de admisión hecho de aluminio en lugar de hierro.

G 8V Tunnel Port

Estos motores producían una base de 240 caballos de fuerza y 310 libras pie de par de torsión. El radio de compresión utilizado era de 10,5 a 1 y utilizaban un cebador manual o automático. Utilizaban gasolina premium y tenían como estándar un múltiple de admisión de aluminio.

G 4V Boss

El motor "G" 4V Boss se utilizó entre 1969 y 1971. El modelo estándar producía una base de 290 caballos de fuerza, pero el modelo de competición Trans-Am era capaz de alcanzar los 470. Sus medidas de diámetro y de carrera eran 101,6 mm por 76,0 mm. A diferencia de la mayoría de las otras versiones de este modelo de motor, utilizaba un cebador manual y levantadores sólidos ajustables, como parte de su cadena de accionamiento.