La Silverado 1998, que se conoce oficialmente como la C/K1500, es una camioneta de tamaño completo vendida por General Motors a través de la marca Chevrolet. La Silverado 1998 estaba disponible con tres motores: un 4.3 litros V-6, un 5.0 litros V-8 y un 5.7 litros V-8. La especificación de presión de combustible entre el V-6 y los motores V-8 es diferente.

Especificaciones de la presión de combustible

La especificación de presión de combustible para la camioneta Chevrolet Silverado 1998 es de 55 a 61 lbs. por pulgada cuadrada (psi) para los modelos equipados con el 4.3 litros V-6. Las camionetas con el motor de 5.0 litros o 5.7 litros V-8 deben tener la presión de combustible entre 60 y 66 psi. Mientras la presión de combustible esté dentro del intervalo normal, el sistema operará normalmente. Si es baja, los síntomas comunes incluyen ralentí áspero y que el motor se pare. Si es demasiado alta, el síntoma más común es un motor muy ruidoso, lo que puede causar problemas de rendimiento y eficiencia, así como problemas de emisiones.

Comprobación de las especificaciones de la presión de combustible

Para comprobar la especificación de presión de combustible, necesitarás un medidor que es una pequeña herramienta disponible en la mayoría de tiendas de automoción. Apagua el motor de la Silverado 1998 y abre el capó. Abre la compuerta de combustible y afloja la tapa para vaciar el tanque. Engancha el manómetro de combustible al puerto de prueba en el riel del motor, situado en el lado del pasajero. Gira la llave del motor a "encendido" sin arrancar el mismo. El sistema de combustible se presurizará y su indicador te dará una lectura exacta.

Problemas comunes con la presión de combustible

El sistema de combustible de la Silverado es una red compleja de piezas. Para los problemas de presión de combustible, lo mejor es buscar la ayuda de un concesionario Chevrolet o un mecánico certificado. Si la presión de combustible de tu Silverado es demasiado baja, las causas comunes incluyen un filtro de combustible obstruido y una bomba o relé de mala calidad. Si la presión de combustible es demasiado alta, la causa más probable es un regulador de mala calidad o una línea de retorno obstruida.