Borg-Warner fabricó el Tremec T5 de cinco velocidades de transmisión manual para numerosos automóviles fabricados en Estados Unidos y un número limitado de automóviles japoneses. Borg-Warner basa la T5 en la versión anterior T4 y es construido en un chasis de aluminio ligero.

Aplicaciones

Ford utilizó ampliamente la transmisión T5 en el Ford Mustang de 1979 a 1993. Ford también utilizó la T5 en el Mercury Capri, Ford Thunderbird y el Ford Falcon australiano. La American Motors Corporation (AMC), equipa su Spirit, Concord, Jeep y los modelos de Eagle con la T5. Chevrolet coloco el T5 en su camioneta compacta S-10, Blazer y el Camaro. De 1982 a 1986 los modelos Nissan 280ZX y 300ZX también utilizaron el T5.

Los primeros T5

Ford colocó las primers transmisiones T5 en el Mustang de 1979 a 1983 propulsado por un motor V8 de 5 litros. El motor, junto con la transmisión, desarrolló un saludable torque de 305 Lb-pi . El torque es la energía creada dentro de la torsión del motor y que se transmite al eje trasero a través de la transmisión para dar al coche su aceleración. Las relaciones de transmisión fueron 2,95 (primera velocidad), 1,94 (segunda), 1,34 (tercera), 1,00 (cuarta) y 0,63 (quinta).

T5 más tarde

Ford utiliza una versión mejorada de transmisión manual T5 en su modelo de 1990 y los vehículos posteriores, con un énfasis en el Mustang. Muchas partes contienen níquel para reforzar las marchas. Gears 3 y 4 contó con un contenido de fibra de carbono para un cambio más suave. El índice superior del torque fue de 310 Lb-pi.