La Toyota Land Cruiser FJ40 se originó como la respuesta de Toyota al Jeep Willys, pero pronto se creó la reputación de un vehículo fuerte para los terrenos duros. Como el Jeep, la Land Cruiser es la progenitora de los vehículos utilitarios. Comenzó como un utilitario duro sin adicionales para órdenes específicas. Toyota la produjo desde 1958 a 1983.

Los antecedentes

La Toyota de dos puertas FJ40 se originó como el modelo BJ y fue re-bautizada en 1954 como Land Cruiser cuando pasó de ser un vehículo construído por órdenes a ser uno de producción masiva. Comenzó a llegar a los Estados Unidos en 1958, pero la producción oficial para a exportación comenzó en 1960. Fue el vehículo de más venta de 1961 a 1965. Durante sus 25 años de producción tuvo muy pocos cambios en su estilo de chasis. Todos los FJ40 tenían una caja removible. Estaban diseñadas con puertas fácilmente removibles y parabrisas plegables. Sus hermanas eran la FJ45 y la FJ55. La primera era una pickup corta o larga. La FJ55 era la versión de 4 puertas de la FJ40.

Debajo del capó

De 1960 a 1974 tuvo un motor de 3,9 litros de 6 cilindros que generaba 125 caballos de fuerza y 209 pies/libras de torsión. Una transmisión manual de 3 velocidades se combinaba con el motor. De 1975 a 1983 los modelos tuvieron un motor de 4,2 litros con 135 caballos de fuerza y 210 pies/libras de torsión. El motor se complementaba con una transmisión manual de 4 velocidades. Toyota diseñó los motores de 6 cilindros luego de que salió el Chevrolet 225-pulgadas cúbicas en línea de seis. El fabricante puso en el mercado una versión diesel del seis en Japón y en Canadá. Estos diésel eran similares a los motores de los camiones utilitarios Hino.

Tamaño

Toyota puso la FJ40 sobre una base de ruedas de 90 pulgadas (2,3 m). La longitud total es de 152,4 pulgadas (3,9 m). Su distancia de 8,3 pulgadas (21 cm) del suelo le dio un excepcional perfil alto con 76,8 pulgadas (1,95 m). Tenía un ancho de 65,6 pulgadas (1,66 m) con un frente de 55,3 pulgadas (1,35 m) y una parte trasera de 55,1 pulgadas (1,4 m). Se posaba sobre ruedas de acero de 15 pulgadas (38 cm) con gomas de 4 capas. Podía cargar hasta 3263 libras (1480 kg). Su tanque de combustible podía cargar hasta 22 galones (83 l).

Chasis

La suspensión consistía en hojas de resortes semi-elípticos. Su poder de detención venía de los frenos hidráulicos de las 4 ruedas. Toyota le agregó poder a los discos de freno frontales en 1975. El eje trasero era muy parecido a la versión del Ford-9, con un diseño de 12 pernos. El eje de 33 mm de diámetro era similar al del Dana 60. Tenía una transferencia de dos velocidades para la doble tracción.

Desempeño

Luego de 1974, la FJ40 tuvo una capacidad de remolque con una transmisión manual para la doble tracción de 3.70 a 1 en el eje posterior que era igual a la de la pickup de los ´60 y ´70 de más o menos 3.000 libras (1.360 kg). La cantidad de combustible por milla era pobre, de sólo 11 mpg en la ciudad y de 16 mpg en la ruta. Como una 4x4, la aceleración era baja, llegando de 0 a 62 mph en 18,7 segundos.

Características

En 1974 la Toyota FJ40 trajo asientos de vinilo con una consola central, ganchos frontales para remolque, rampas deslizantes, una cubierta con cerradura para la tapa de nafta, temperatura, amp, medidores de aceite y combustible, espejos duales exteriores, volante y tablero acolchado, frenos de poder, barra anti-vuelco, cinturones de asientos frontales y traseros y un equipo de herramientas. Los colores exteriores incluían verde menta, verde bosque, rojo freeborn, azul smurf, azul horizon, azul royal, blanco alpine, marrón oliva, amarillo mostaza, beis desierto y sahara tostado.