Identificar un Cleveland 351 es una cuestión de saber apreciar la diferencia entre un Cleveland 351 y un Windsor 351. Los dos son motores fuertes y los pocos rasgos que los diferencian están en las tapas de cilindro, lo que significa que tienes que remover la tapa de válvula y la tapa de cilindro para medirlas, así como echar un vistazo a la configuración de las cámaras de combustión. Como los motores son tan similares, asegúrate que haz verificado ambas cosas para dar una respuesta definitiva.

Usa una llave de tubo para remover una tapa de válvula y una tapa de cilindro. Asegúrate de ubicar los tornillos en un lugar seguro para evitar perderlos.

Mira las culatas. El Cleveland 351 (habitualmente llamado "351-C") 4V tiene puertos más grandes que el Windsor 351 (el "351-W") o que el 351-C 2V, lo que significa que el tubo de escape y colectores de admisión son diferentes que los del Windsor 351. A partir de 1970, todos los motores de 4 válvulas fueron basados en el Cleveland.

Identifica la configuración de las cámaras de combustión, mide su ancho y profundidad con un calibre, y luego calcula su volumen. Los primeros motores 351-C 4V tienen cámaras de combustión cerradas: de 61 a 64 centímetros cúbicos en 1970 y 64,6 a 67,6 centímetros cúbicos en 1971. Los de 351-C 2 V, 351-C CJ y 351-C HO tienen cámaras abiertas, de 76,9 a 79,9 centímetros cúbicos de capacidad.

Pregúntate: "Si tiene el mismo tamaño de puertos que el 351-C 2V y una cámara de combustión cerrada, ¿es un Cleveland?". No, no lo es: es un Windsor. El 351-W tiene puertos del tamaño de 351-2V y una cámara cerrada en lugar de abierta.

Consejos

La fórmula para el volumen de la cámara, donde "R" equivale al radio (que es igual a la mitad del diámetro" y "H" equivale a la altura (profundidad) de la cámara de extremo a extremo, es 3,14159 x R^2 x H.