Fabricado por primera vez en 1959, el Mini se introdujo como Mini Minor del Garaje Morris, de la fama MG. Desde entonces, la propiedad ha cambiado varias veces, el actual propietario de la franquicia de Mini es la BMW. El motor utilizado en el Mini ha evolucionado a través de los años, las variaciones del motor primario han sido los motores Metro de 850, 998, 1098 y 1275 centímetros cúbicos. Identificar los motores del Mini depende de encontrar y descifrar el número del motor, con algunas referencias necesarias de ciertas secciones del número del motor del Mini.

Localiza el número de motor. Según Mini Manía, el número de motor del Mini se encuentra en una placa remachada al frente del bloque del motor, justo debajo de la caja del termostato. Hay una gran manguera que sale el radiador conectada a la caja del termostato.

Escribe el número del motor Mini. Éste es un código alfanumérico compuesto de más de 11 posiciones, las primeras ocho se utilizan para identificarlos y los números siguientes son un número serial consecutivo basado en la producción de la línea de montaje. Un típico número de motor Mini podría ser "99H907PH101".

Escribe el número del motor Mini. En el ejemplo, "99H907PH" es la parte esencial para la identificación. Según Mini Manía, el ejemplo se decodifica de la siguiente manera: "99" identifica el motor como uno de 998 centímetros cúbicos, el "85" designa 850cc y el "12", uno de 1275cc. "H" identifica un motor transversal, o tracción en la rueda delantera. Los tres siguientes dígitos, "907," identifican la transmisión, tipo de motor y detalles de instalación del motor. Debes referir esta sección al listado que se encuentra en Mini Manía, ya que la información contenida en los tres dígitos es extensa. "907" designa un motor con una bomba de combustible mecánica, un alternador aterrizado negativamente, identificación del motor de Metro y un índice de engranajes estándar. Las dos últimas posiciones, «PH», identifican a un motor de carburador con un paquete para limpiar el aire de alta compresión. "L", en lugar de "H", señala un motor de baja compresión.