El motor Dodge 360 se unió, en 1971, a la familia de los motores de la Chrysler Motor Corporation de peso ligero o motores "LA". El 360 disfrutó una carrera de tres décadas como uno de los pilares de la gama de motores de Dodge, hasta el año 2002.

Configuración básica

La familia de motores LA contó con una pared delgada de fundición y otras técnicas de ahorro de peso, lo que le valió la denominación de "peso ligero". A pesar de su peso ligero, los motores LA incluidos en el 360 desarrollaron una reputación como plantas de energía muy duraderas.

Especificaciones

Este motor de ocho cilindros con 360 pulgadas cúbicas de cilindrada, o 5,9 litros, contó con un diámetro de 4,0 pulgadas (10,1 cm) y una carrera de 3,58 pulgadas (9,1 cm) para el funcionamiento de producción del motor. Desde 1971-1973, el 360 fue equipado con un carburador de dos gargantas, pero en 1974 se actualizó a un carburador de cuatro gargantas. Con carburadores de dos bocas, el 360 generaba 155 caballos de fuerza a 3.600 rpm. La versión de cuatro gargantas producía 220 hp a 4.000 rpm.

Dónde fue utilizado

El 360 sirvió en una serie de modelos de Dodge, como el Challenger, Aspen y Dart, así como en varios modelos de Chrysler y Plymouth. También alimentaba los coches de policía, como el Dodge Polara y Plymouth Fury.

Versiones posteriores

En 1989, el 360 obtuvo el cuerpo-acelerador de inyección de combustible. Dodge ahora utiliza el motor principalmente en las camionetas Ram y vans. En 1994, la producción había aumentado a 230 hp a 4.000 rpm, con un torque medido de 330 libras-pie.