La camioneta Ford de la Serie F-150 ha sido provisto de energía por una variedad de motores V8 y de 6 cilindros por casi 25 años. Los motores se han vuelto progresivamente más poderosos y más eficientes con el combustible. El F-150 es parte de la familia de las Series F de camiones para uso ligero, y fue el sucesor de la camioneta de la serie F-100. Como uno de media tonelada, y por lo tanto, la camioneta más pequeña en la familia, no está equipada para los motores V8 y diesel más grandes.

Escenario

La camioneta de la Serie F de Ford ha sido producida por la Compañía de Motores Ford desde 1948. Fue la de mayor venta en Norteamérica por 31 años. La F-100 debutó en 1953, y estableció el estándar para el estilo de camiones y de ingeniería. La F-100 permaneció hasta 1983 cuando le abrió camino a la F-150 que permanece en la actualidad.

La década de 1980

Todos los camiones de la Serie F de Ford venían equipados de serie con motores de 6 cilindros y opcionalmente los V8. Cinco diferentes opciones de motor estaban disponibles para la 7ª generación de F-150 en 1984-85: el de base de 300 pulgadas cúbicas (4916,12 cc) recto 6 generando 115 caballos de fuerza, 2 versiones de el Windsor 302 V8 a 130 y 185 caballos de fuerza y 2 versiones del Windsor 351 V8 a 150 o 210 caballos de fuerza.

Inyección de combustible

En 1998, la F-150 podía ser equipada con inyección de combustible de 351 ci, ahora referido como el V8 de 5,8 litros que genera 210 caballos de fuerza y 315 libras pie (427,08 Nm) de torque. El recto 6 de 4,9 litros estuvo disponible hasta 1991, y estaba clasificado como uno de 145 caballos de fuerza. Un V8 de 5 litros generaba 185 caballos de fuerza. Un V8 de 4 barriles carburando 5,8 litros proveía 210 caballos de fuerza.

La Lightning

En 1993, lanzo su producción limitada de camionetas de desempeño F-150 Lightning desarrollada por el corredor de carreras Jackie Stewart. El V8 de 5 litros, producido hasta 1996, inicialmente generará 205 caballos de fuerza y 275 libras pie (372,85 Nm) de torque. Más tarde, los caballos de fuerza fueron levantados a 240 con 340 libras pie (460,98 Nm) de torque.

El recto 6 descontinuado

Para 1997, el venerable recto 6, que había servido a las camionetas Ford por aproximadamente 50 años, fue retirado por un V6 nuevo más eficiente con el combustible, compacto y confiable. Ford había jugado con los V6 a principios de 1980, pero lo discontinuó. Basado en los motores V6 Essex de 3,8 litros existente de Ford, el V6 Tritón de 4,2 litros proveía 202 caballos de fuerza. Además, los V8 de 5 y 5,8 litros fueron reemplazados por los pequeños y más económicos V8 de 4,6 y 5.4 litros.

Edición Harley-Davidson

En 1999, Ford introdujo su edición Harley Davidson para honrar al icónico fabricante de motocicletas americano. La F-150 mostraba el logo de Harley y un paquete de desempeño. El motor en el 2002 era un V8 de 5,4 litros ofreciendo 340 caballos de fuerza y 425 libras pie (576,22 Nm) de torque. La edición limitada de desempeño tenía los caballos de fuerza de su V8 de 5,4 litros elevando a 380 los caballos de fuerza.

En la actualidad

Los motores V6 de Ford le dieron su energía a la F-150 hasta 2008. Se dejaron de utilizar cuando la planta de Ford en Windsor, Ontario fue cerrada. Las opciones de motores desde el 2009 han sido limitadas a dos versiones del V8 de 4,6 litros, proveyendo 248 o 292 caballos de fuerza, y los V8 de 5,4 litros ofreciendo 260, 300, 310 o 320 caballos de fuerza.