El Mustang 3.8 litros es uno de los motores más pequeños que Ford ha utilizado en el Mustang. Un efecto secundario de un motor pequeño en un vehículo deportivo es la descomposición prematura de las piezas mecánicas como el termostato. Conducir un motor duro puede causar tensión en las piezas del motor. Cuando el termostato deja de funcionar, puede colocar a tu Mustang a un lado de la carretera esperando a un camión de remolque. La sustitución de un termostato roto ayudará a extender la vida de tu Mustang.

Retira la manguera del radiador de la caja del termostato, aflojando la abrazadera que sostiene la manguera en la carcasa. Usa un destornillador de punta plana o una llave de tuercas. Tira de la manguera de la caja y drena el exceso de líquido atrapado en la manguera del radiador en un cubo.

Saca los dos tornillos que sujetan la carcasa del termostato en el colector de admisión del Mustang con una llave, y tira de la carcasa fuera del colector.

Tira hacia afuera el termostato del colector de admisión y retira la junta de papel que se encuentra en la parte superior de la base de la máquina del colector de admisión.

Coloca una nueva junta de papel en la superficie de la máquina del colector de admisión, y coloca el nuevo termostato en su lugar. El extremo que debe sobresalir del motor está marcado con la palabra "superior".

Vuelve a colocar la carcasa del termostato en el colector de admisión y atorníllala en su lugar. Vuelve a colocar la manguera del radiador y apriétala.

Enciende el motor y deja que se caliente. Revisa la superficie de contacto del colector de admisión y la cubierta del termostato por cualquier fuga. Si hay fugas, coloca silicona RTV a cada lado de la junta del termostato para evitar fugas en el futuro.

Advertencias

No cambies el termostato en el Mustang mientras que el motor esté caliente. El fluido en el motor puede alcanzar más de 200 grados.