La mejor forma de probar la bobina de tu motor fuera de borda es con un multímetro digital. La idea básica es probar primero la continuidad del circuito entre la bobina y el módulo de control del motor. Después probar la continuidad entre el lado principal de la bobina y el lado secundario. Finalmente pruebas la continuidad entre la bobina y cada bujía.

Desconecta el cable principal que viene del módulo de control del motor a la bobina. Configura el multímetro digital en la escala de resistencia y toca la punta negra en el bloque del motor para establecer la tierra.

Toca el conector de cable primario de la bobina con la punta roja del multímetro, para probar la continuidad entre la tierra y el lado primario de la bobina. La resistencia debe de encontrarse entre 0,05 y 15 ohms.

Toca la punta negra del multímetro en el conector primario en la torre principal de la bobina, que es donde va conectado el módulo de control del motor. Toca con la punta roja la conexión de la torre secundaria de la bobina, en donde se conectan las bujías, para probar la continuidad entre los lados primario y secundario de la bobina. La resistencia deben encontrarse entre 225 y 325 ohms para motores de menos de 70 caballos de fuerza y entre 15.000 y 20.000 ohms para motores que tienen más de 70 caballos de fuerza.

Agarra el cable de la bujía en el conector. Simultáneamente gira y jala el conector del cable para retirar el cable de la bujía. Inserta la punta roja en el que conector del cable. La resistencia entre el lado secundario de la bobina y el conector que se ajusta a la bobina debe de encontrarse entre 2100 y 4100 ohms.