El motor 2.5L pertenece a la Ford Ranger 1998 y 2000. Es un motor de rueda libre, lo cual significa que las tolerancias no están tan cerca como para causar daños en el motor si la correa se estira más allá del alcance de los tensores. Se tarda unas tres horas en reemplazar la correa de distribución y se necesitan herramientas especiales, que están disponibles en cualquier concesionario Ford. Ford no ha recomendado un intervalo específico para cambiar esta pieza, pero el uso previo y la experiencia en reparaciones dicta que debe ser cambiado cada 60.000 kilómetros.

Engancha el recuperador de aire acondicionado en el sistema del mismo, si es que tienes uno. Si no es así, ve a una tienda que retire el freón por ti. La descarga de este gas a la atmósfera es ilegal.

Desconecta el cable de la batería y ponla de lado, pero no dejes que toque el metal. Quita la cubierta de refrigeración del ventilador con las llaves de tubo apropiadas. Afloja los pernos de polea de la bomba de agua con una llave de tubo adecuada o con cualquier otra. Afloja el accesorio tensor de la correa utilizando la llave tubo adecuada, permitiendo que el cinturón se afloje. Levanta las correas de las poleas. Quita los tornillos de la bomba de agua, de la polea y el ventilador del radiador con las llaves correspondientes.

Retira el compresor de aire quitando las líneas y desempernando su soporte. Retira la bomba de dirección asistida, pero deja las líneas conectadas. Sólo tienes que dejarla fuera del camino. Retira el soporte de compresor de aire y el tornillo de la polea del cigüeñal con las llaves apropiadas. Quita la polea del cigüeñal con el extractor. Quita el perno de sujeción y tapa de distribución de la cubierta de la correa.

Gira el cigüeñal hacia la derecha hasta que esté alineado. La sincronización marca en la línea de piñón del cigüeñal la posición de la 1 en el reloj. La línea del eje de las válvulas de operación en la posición de las 5 en punto. Si las líneas de distribución están marcadas, pero las otras no, gira el cigüeñal una vuelta más, y ambos se alinearán. La marca de distribución (de diamantes) en el piñón de la bomba de aceite también debe estar alineada.

Afloja el perno del pivote tensor. Afloja el tornillo de ajuste poco a poco. Gira el tensor hacia la derecha utilizando la herramienta tensora, liberando así la tensión de la correa de distribución. Gíralo hasta que esté contra el tope, luego aprieta el tornillo de ajuste lo suficiente para mantenerlo en su lugar. Levanta la correa de distribución de las ruedas dentadas. Comprueba que las tres marcas de distribución estén alineadas.

Instala la correa de distribución en sentido contrario, a partir del piñón del cigüeñal. Coloca la correa alrededor de la bomba de aceite y el piñón del eje de las válvulas de operación, manteniendo la correa tirante. Coloca la banda detrás de la polea del tensor. El cinturón se soltará en el lado de tensión. Afloja el tornillo de ajuste del tensor.

Gira el cigüeñal hacia la derecha dos vueltas hasta la marca de la línea nuevamente. Aprieta el tornillo de ajuste del tensor a 27 libras-pie (12,2 kg por metro) de torque. Ajusta el perno del pivote tensor a 35 libras-pie (16 kg por metro) de torque.

Instala el resto de las piezas en orden inverso al desmontaje. Si acudiste a una tienda para eliminar el freón, que la misma lo coloque nuevamente en el sistema con el recuperador. Si utilizas tu propio recuperador, vuelve a llenar el sistema con freón desde el mismo. Aprieta el perno de la polea del cigüeñal a 115 libras-pie (52 kg por metro) de torque.

Consejos

Un recuperador es una costosa pieza que las personas promedio no tienen en su garaje. Si no tienes uno, una tienda eliminará el freón por ti, pero asegúrate de que se comprometa a colocarlo nuevamente en el vehículo y sin cargo. Si el sistema de aire acondicionado no está funcionando debido a que el freón se filtró, se puede omitir el Paso 1 y quitar las líneas de aire acondicionado (no hay freón en el sistema que se salga).