Como la mayoría de los vehículos, la forma en que revises los problemas del sistema de encendido del Honda CR-V depende de si tiene o no un distribuidor. En un sistema de distribuidor, puedes probar las bujías y los cables, junto con las bobinas de encendido. La inspección de un sistema sin distribuidor es mucho más simple.

Prueba de caída del cilindro

Coloca la palanca de cambios automática del CRV en la velocidad "Neutral" (para transmisión manual) o "Aparcar" (automático) y aplica el freno de emergencia. Arranca el motor y deja que alcance un ralentí caliente.

Retira cada cable de la bujía uno a la vez durante unos segundos. Utiliza alicates aislados para los cables de las bujías. Si el rendimiento del motor no disminuye después de la retirada, algo está mal con el enchufe o con el cable.

Inspecciona la bujía y cualquier cable que no pase la prueba. La prueba secundaria para las bujías funciona mejor en esta situación.

Prueba secundaria para las bujías

Desconecta un cable de la bujía de su enchufe. Conecta el probador de bujías al cable. Conecta a tierra el probador a una buena ubicación de metal en el motor.

Arranca el motor del CR-V. Busca una chispa en el probador. Una chispa azul es fuerte mientras que una naranja o amarilla significa debilidad.

Repite esta prueba para todos los cables de las bujías. Realiza la prueba de la bobina si todos los cables muestran chispas débiles o no muestran nada.

Quita la tapa del distribuidor y comprueba que no haya desgaste excesivo, daño o corrosión. Haz lo mismo para el rotor. Asegúrate de que el rotor gire cuando arranques el motor, sobre todo si no aparecieron chispas.

Utiliza un ohmímetro para comprobar la resistencia de cada cable de bujía. Vuelve a colocar los cables donde la resistencia no es consistente.

Pruebas de la bobina

Suelta el cable negativo de la batería, tomando nota del código de seguridad de la radio. Afloja los tornillos que fijan la tapa del distribuidor y retira la tapa con los cables conectados. Déjala a un lado en un lugar seguro.

Ve a la bobina de encendido y quita el cable negro/amarillo del terminal A (+) y el cable blanco/azul del terminal B (-).

Mide la resistencia con un ohmímetro entre estos dos terminales. Debe ser de 0,63 a 0,77 ohmios.

Cambia a la resistencia secundaria entre el terminal A (+) y el terminal secundario devanado de la bobina. Esta resistencia debe ser 12.800 a 19.200 ohmios. Vuelve a colocar la bobina si cualquiera de las pruebas de resistencia falla.

Vuelve a conectar el cable negativo de la batería e introduce el código de seguridad de la radio. A continuación, debes restablecer la memoria inactiva del módulo de control del mecanismo de transmisión. Haz funcionar el motor a 3.000 rpm hasta que el ventilador arranque, déjalo al ralentí durante 5 minutos con todos los accesorios fuera.

Sistema sin distribuidor

Verifica que tu batería CR-V esté completamente cargada. Comprueba el alternador para la salida baja.

Inspecciona todas las conexiones eléctricas, incluyendo los cables de las bujías. Busca cualquier corrosión, daños o conexiones sueltas.

Reemplaza todas las bujías que estén defectuosas, excesivamente desgastadas o dañadas.

Abre la caja de fusibles y busca cualquier fusible que esté quemado.

Consejos

Debes realizar esta prueba a una temperatura de alrededor de 68 grados F (20 ºC). La resistencia puede variar a diferentes temperaturas.

Advertencias

Asegúrate de que el cable de alta tensión para el cilindro que estás probando esté correctamente conectado a tierra. Podrías dañar los componentes internos si omites esto. Evita tocar cualquier parte metálica del automóvil. La extracción de la bujía puede causar un choque doloroso por un voltaje secundario.